11月11日，粵東城際鐵路汕頭一中站最后一幅地下連續墻順利通過驗收，車站建設正式邁入基坑開挖和主體結構施工階段。

（汕頭一中站地下連續墻順利完成施工。）

　　由華隧建設承建的粵東城際鐵路項目7標一工區汕頭一中站為地下四層側式車站，車站主體長度為127米，寬度為29.6米，標準段結構總高度32.6米，建筑面積約1.5萬多平方米。車站主體為地下四層雙柱三跨、“一樁一柱”的結構形式，圍護結構采用了56幅設計深度57至64米的地下連續墻進行基坑圍護，基坑開挖深度為35至41米。

　　汕頭一中站位于中山中路，是人流、車流密集的老城區，周邊有汕頭一中、三中、四中等多所學校，且緊鄰多座樓房，地下管線密布，噪音、交通、排水等民生問題較為凸顯。在施工過程中，項目部積極聽取周邊居民建議，通過設備降噪、間歇施工及道路改造、疏解等方式最大限度降低施工對周邊居民的影響。

　　據介紹，汕頭一中站地下連續墻施工區域地質條件復雜，地層軟硬不均、巖層起伏不一，且周圍鄰近建筑物荷載較大，成槽風險極高。為此，項目部以“旋、抓、銑、沖”相結合的方式進行成槽施工，過程嚴格把控泥漿質量、成槽速度及垂直度；采用新型鋼筋連接形式——軸向冷擠壓套筒連接，替代傳統的鋼筋焊接連接，提高質量可控性和施工安全性；地下連續墻進行分節吊裝，采用南北幅倒邊做法，將鋼筋籠對接安裝由原來的5小時/籠縮短至2.5小時/籠，顯著提升施工效率。

　　歷經7個多月的奮戰，汕頭一中站56幅地下連續墻順利完成施工，車站圍護結構在11月11日成功封閉，為后續主體結構施工奠定了堅實基礎。

　　（記者蔡曉丹攝影報道）